A nemzetközi fuvarozás kihívásai

A fuvarozás, az áruk szállítása az, ami mozgatja Európát és a tagállamok gazdaságait. Mára bebizonyosodott, hogy a fuvarozás nélkül nem lehet erős gazdaságot kiépíteni és fenntartani. A polgárok és fogyasztók elemi érdeke, hogy az európai szintű áruszállítás gyorsan, egyszerűen és olcsón működjön, hiszen a fuvarozás nagyban kihat a fogyasztási cikkek árára.

Az elmúlt hónapokban több nyugati tagállam sorra vezette be piacvédelmi intézkedéseit a közlekedés területén. Ezek különböző formában, de ugyanazt a célt szolgálták: saját nemzeti piacukat igyekeztek megvédeni az olcsóbb közép-kelet európai munkaerőtől. Egyes tagállamok megtiltották a sofőröknek, hogy heti pihenőidejüket a kamionjuk kabinjában töltsék és arra kötelezték őket, hogy ez alatt szállodába menjenek. Ez az intézkedés rengeteg problémát vet fel, hiszen nincs megfelelő számú őrzött parkoló, ahol leparkolhatják a járművet, illetve szállodai szoba, ahol megpihenhetnének. Ezek hiányában pedig a jármű és a rakomány is fosztogatók prédájává válhat. Más tagállamok pedig megszabják azt a minimális órabért, amelyet az ő területükön akárcsak áthaladó sofőröknek meg kell kapniuk. Ezzel természetesen a gond nem az, hogy nem szeretnénk, hogy a mi régiónk sofőrjei többet keressenek. Béreik már most is hasonlóak nyugati társaik béreihez. A gond az, hogy ez hatalmas adminisztratív többletterhet jelent a fuvarozói vállalatoknak, hiszen egy hónap alatt egy adott sofőr akár egy tucatnyi különböző tagállamban is megfordulhat és az ebben eltöltött munkaidő és az adott országban érvényes minimálbér alapján kellene kiszámolni a sofőr bérét.